熬过盛夏，秋意渐浓。回顾盛夏的车间，热情四射，无锡赛思亿电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）总厂和一分厂一派繁荣景象，在产设备高达数十船套。近日，1艘新能源船舶+4艘轴发迎来交货期，从生产、装配、试验、陆上联调，保质保量、按部就班，不松懈任何一个环节，陆续发货至客户指定地点！
由江苏通洋船舶有限公司负责建造，江苏省船舶设计研究所有限公司负责设计的苏北航务管理处15m纯电动环保排档艇，船长15.00m，型宽4.80m，型深1.60m，设计吃水0.9m，设计航速15km/h，整船锂电池容量共计335kwh，驱动45kW的主推电机。船舶动力系统搭载赛思亿S-Renewable新能源动力系统，采用分立式布置方案，设备布置灵活完美契合小型船舶应用要求、安装方便、维护快捷、采用直流连接方式有效降低谐振风险，优势显著。
由兴通海运股份有限公司出资、台州市五洲船业有限公司建造的兴通海运12000DWT化学品船，搭载赛思亿“齿轮箱”式轴带发电系统，本船动力来源为常规柴油推进主机，系统配置一台300kW的轴带发电机，通过轴带变频器及滤波设备输出恒频恒压、质量稳定的电源，可以单独发电或与船舶辅助发电机组并联供电。其中核心变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。
由石狮鼎鑫海运有限公司出资、泰州口岸船舶有限公司建造的40000DWT 散货船，搭载赛思亿600kW“穿轴”式轴带发电系统，采用穿轴电机+变频器的解决方案，整个轴发系统可按工况工作在PTO模式或PTI模式，入级英国船级社（LR）。值得一提的是，该项目是赛思亿首个入级英国船级社（LR）的轴发项目。
由扬州万隆船业有限责任公司建造、扬州潍柴产品销售服务有限公司集成供货的1500TEU集装箱船，搭载赛思亿350kW“齿轮箱”式轴带发电系统，采用轴带电机+变频器的解决方案。本船动力来源为常规柴油推进主机，通过轴带变频器及滤波设备输出恒频恒压、质量稳定的电源，可以单独发电或与船舶辅助发电机组并联供电。其中核心变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。
由厦门豪泰船务有限公司出资、浙江东红船业有限公司建造的3009TEU系列集装箱，采用轴带电机+变频器的解决方案，本船动力来源为常规柴油推进主机，系统配置一台600kW的轴带发电机，通过轴带变频器及滤波设备、变压器输出恒频恒压、质量稳定的电源，可以单独发电或与船舶辅助发电机组并联供电。轴带电机通过高弹与主机自由端相连接，确保主机在正常使用转速范围内，系统能够发出足够的功率，供应全船负荷。
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